Сообщений: 0
Итак, потихоньку близится время, когда я слезу со своего 3909 и запрыгну в что нибудь новенькое! Брать буду исключительно УАЗ, более крепкой и неприхотливой машины за вменяемые деньги не знаю, а покупать скатанное ино б.у., нет никакого желания. Сразу скажу, что буханка мне надоела, просто уже хочется других ощущений за рулём, вообще некой перемены в жизни, поэтому буху не хочу, однако её практичность и приспособленность к моей работе, говорят как раз в её пользу и как не прискорбно по этим показателям он безоговорочно лидирует! Второй по приспособленности к моим нуждам идёт «патропикап», правда его огромная база и общая длинна, намекают на и без того сложную парковку у дома, а внутреннего пространства в нём всё равно меньше чем в моей бухе! Последнее место по ровну делят хантер и патриот. Оба имеют багажник в салоне, что уже плохо, правда у патриота он явно вместительнее, да и машина комфортабельнее, но это не принципиально, ибо что в один, что в другой станок в сборе я не загружу, а мелочь влезет и в хантер, который в плане езды по Москве и области, будет попронырливее патриота. Вот такая вот шняга, снова что — ль буху брать? Ну надоела песец как, а ЗМЗ 409, подразумевает сложность его обслуживания, ибо его огромная башка явно не расчитана под тесный моторный отсек бухи..
Сообщений: 0
А по чем будешь продавать буханку?
Сообщений: 129
У меня буханка 2010 года с ЗМЗ-409 под капотом. Если хочешь много свободного места, то придётся вырвать из под капота родную кастрюлю и перевесить её (а лучше купить новую кастрюлю из нержа) на раму. Да-да, перевесить с новыми возуховодами (подходит 40 или 50 сантехническая пластиковая труба) и сразу после этого появляется доступ к генератору, к ремням и ко всему прочему можно будет забыть как страшный сон мучения по замене воздушного фильтра в буханке! Раньше чтобы мне поменять воздушный фильтр в буханке, мне для этого приходилось снимать пассажирское сиденье, откручивать с десяток болтов, выдирать пластину и только тогда открывался доступ к кастрюле перед которой ещё стоит что-то вроде ресивера-отстойника в задачу которого входит защита двигателя от гидроудара (при попадании воды), а так же грязи и песка. Так вот эта хрень не нужна! Её сразу смело можно выбрасывать на помойку, поскольку эта шняга крадёт полезное пространство под капотом! Хочется чтобы не попадала вода — переделывай сам, ставь шноркель, кастрюлю от какого-нибудь китайского грузовичка типа FAW и всё будет в порядке, работы на час всего, а зато время в будущем сэкономишь себе массу! А что касается качества ЗМЗ-409, то ты знаешь, я отъездил уже 40 000 и пока движок в обслуживании не нуждался, вообще! Да, как-то помпу поменял с термостатом, но это не сложно на самом деле сделать даже в условиях ограниченного пространства! Конечно ИМХО.Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 сентября 2013 в 15:45)Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 129
А полноприводный «Соболь» как? Мнения среди пользователей о нём сильно разнятся!Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 24511
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 129
Не кошерно наверное на форуме УАЗоводов рассуждать о недомашинах типа «Соболя» — это я понимаю, сам хотел купить полноприводную ГАЗель и не купил, поскольку под Питером нашёл всего две машины и обе они были в некондиции (хоть и почти новые), обе были с УМЗ и обе были с сопливыми движками, с громыхающими клапанами и жутко тупыми. Мне не понравилось в общем! А вот про полноприводный «Соболь» мнения кардинально разнятся. Да, там нет такого творчества и той экзотики которая есть у буханки да и у любого УАЗа, но если машина покупается для работы, то как мне кажется нужно рассматривать все варианты чтобы потом не жалеть о бесцельно прожитых годах потраченных впустую средствах. Я не жалею о покупке буханки, но если учесть что длина моей машины почти пять метров, то в узких питерских дворах мне порой не проехать из-за маленького радиуса поворота колёс и обилия частного автотранспорта, а это реально неудобно!Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 0
Если раздатка мозг выносить воем небудет,то нормальный автомобиль.По проходимости уступает уазу,но ненамного.Супяца одинаково,зато полный привод как на нивах.Расход ественно тоже 
Сообщений: 24511
недомашинах типа «Соболя»
у нас разношёрстный сайт по маркировкам автомобилей не ограничен!
ты реально жопорукий или прикидываешься?
на спайсере можно увеличить…
там ограничители на передке закрути и угол поворота увеличится…
http://kulibinsclub.ru/stati/avto/apgreid-starogo-ogranichitelja-ugla-povorota-kolyos-na-uaz.htmlлюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
Асмадей Чернопятов, ты ж рукастый!
сделай из соболя ПИЗДАТЫЙ автомомобиль… 
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 129
У меня в буханке не Спайсера, а самые обычные гражданские (полдовинчатые) мосты. Говорят что и правда выпускались на заводе буханки на Спайсерах, но у меня мосты гражданские!Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 24511
тогда шрусса надо глянуть какие —
нужно что б стояли вот такие:
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
romanboss, если у тебя не бирфильд, то угол поворота увеличивать нельзя…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 129
Вообще новая буханка — это хорошо! Из плюсов:
— Новые сиденья.
— Серьговые рессоры.
— Передние дисковые тормоза.
— ЗМЗ-409 (вах)!
— Если мне не показалось, то вроде красить стали на грунт.
— Заводской антикор (вах)!
— 5МКПП (вах)!
— Руль от Хантера с кнопками сигнала на руле и автосбросом рычага указателя поворота.
Но надо переделывать кастрюлю, ставить на зад дисковые тормоза (на любителя) и конечно же шумоизоляция которой в буханке изначально нет. Субъективно плюсы перевешивают недостатки. Хотя ещё дизайн кабины… Мне например нравится дизайн буханки, а кто-то его терпеть не может.Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 129
Можно… Надо просто поставить Спайсера! Хотя редуктор Спайсеров будет уже тормозить движение автомобиля в грязи, да и шумят Спайсера сильнее чем гражданские мосты.Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 0
Надо чтоль,передний?
Опять уазбуки начитался? 
Сообщений: 129
Пока не готов к замене мостов. Следующим шагом если только поставлю серьговые рессоры и новые амортизаторы, да и привык я уже к колхозным мостам. А вот серьговые рессоры — это да, машина становится раз в пять мягче, а то я теперь вынужден с собой возить 4 бордюра в кузове чтобы не так сильно колбасило на плохой дороге. Строители-дорожники иногда оставляют на ночь без присмотра около дороги бетонные бордюры, свистнешь их несколько штук и машина едет уже гораздо мягче, да и на даче эти бордюры пригодятся (у меня их там уже штук тридцать накоплено, накопится штучек 70 обложу ими дорожку до домика), всяк не покупать…Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 129
Сам обратил на это внимание. Возможно это конечно единичные случаи, но на новом Патриоте моего приятеля Спайсера шумят больше чем мои колхозы.Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 24511
да х/з — но полюбому шум не от марки моста…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Всё зависит от регулировки г.п.Мои узкие спайсера неслышно было совсем.Поставил широкие,задний бывает подвывает.Правда масло неразу неменял,до меня тоже походу неменялось.
Сообщений: 24511
хуйня! твои коробочки вооще то заебись!
так смени шрусса и этого вполне достаточно для улучшения и надёжности…
и в поворотах бирфильды выносливее и на трассе они более скоросные, чем виллисылюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 129
Я разузнаю поподробнее. Слухи ходят что с колхозным мостом не всё так просто… к тому же как это позволит увеличить угол поворота колёс? Впрочем в следующем году полезу в передний мост (шкворня хочу поставить бронзовые, посмотреть кулаки, полуоси и прочее) и что-нибудь попытаюсь придумать, если это конечно в принципе вообще возможно. Видишь, пока в мосты не лазал, а диагностика на стенде показала что там у меня всё ОК!Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 129
Это шутка такая? Хм… Я считал что серьговая подвеска будет всё же получше во всех отношениях, да и серьги проще менять в случае чего, не говоря уже про финансовую часть (серьговые рессоры почему-то значительно дешевле наборных) вопроса.Нельзя недооценивать силу халявы.
Сообщений: 24511
виллис нельзя гнуть сильно в поворот
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
На спайсерах с кулаками колхозными(вроде), полуоси шрусов на 2см короче.
Сообщений: 24511
тоесть мост спайсер, а поворотный кулак тимкен?
или
мост тимкен а поворотный кулак спайсер?
это чё реально такое? Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 сентября 2013 в 18:48)люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Это первые мосты 3160 были.Шкворня как на колхозах,но отливы под супорта дисковые.Сами спайсера.Щас на бухи гибриды идут,только непомню чего намешали.Вроде к колхозам шопки спайсера приклеяли,толи наоборот,непомню уже. 
Сообщений: 0
Полноприводный соболь? Дороже бухи примерно на 300 тысяч, чуть менее вместителен ( проверено ), на 500 кг тяжелее. Если брать то только с дизелем, ибо с УМЗ будет тупее некуда. В итоге альтернатива соболю по деньгам буха + нексия или буха + гранта. Мне такой расклад более интересен .
Сообщений: 0
С какова х…?По длинне одинаковы,соболь шире и выше.
Сообщений: 0
По высоте да, больше, но внутренняя ширина у них одинакова, а длинна салона от перегородки за задними сиденьями до задних дверей у бухи на 30 см больше. К слову высота мне как раз особо не важна.Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 сентября 2013 в 22:15)
Сообщений: 0
Ну купи гранту 
