Домой МАСТЕРСКАЯ Карбюратор К-126 Н на Газель

МАСТЕРСКАЯ

Карбюратор К-126 Н на Газель

02.12.2017

358

Страницы: Первая Предыдущая 1 2 3 4 5 6 Следующая Последняя ..поставил и думаю что вумный

КИМСообщений: 411

#61 — 13 ноября 2013 в 22:02

Сергей 33021,почти нормальный: ..я х.з не въеду про что ты ваще спрашиваешь если про эконостат так он выведен во 2 кам,не откроешь 2 кам и раскрутишь движок-аттУдАвА ничО ни пАтекЕт а если про эмр-так на клапан давит пипка,поэтому и зовется эмр

про эконостат. на москвичах вторая камера открывается примерно на 2500. эконостат начинает работу на 3500. меня интересует, как теоретически заставить его начать работать на 3000. Сергей 33021Сообщений: 2926

#62 — 13 ноября 2013 в 22:07

КИМ: на москвичах вторая камера открывается примерно на 2500

..чушь...никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 /алексейНН/Сообщений: 24511

#63 — 13 ноября 2013 в 22:16

Сергей 33021,почти нормальный: ..чушь.

ранил? люди просто так людьми не рождаются… КИМСообщений: 411

#64 — 13 ноября 2013 в 22:39

Сергей 33021,почти нормальный: ..чушь.

а на скольки по твоему? Сергей 33021Сообщений: 2926

#65 — 13 ноября 2013 в 22:47

КИМ: скольки по твоему?

..не по моему
но когда ездил на 40 москвиче,на карбе к-126,мог на 1 кам. потихоньку раскрутить до 5500 тыщ и 140 км.ч

не путай с озоном,это у того на 2500 вторичка открываЕцА ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 КИМСообщений: 411

#66 — 13 ноября 2013 в 23:24

Сергей 33021,почти нормальный: но когда ездил на 40 москвиче,на карбе к-126,мог на 1 кам. потихоньку раскрутить до 5500 тыщ и 140 км.ч

вот небыло цели на первой ползти, возможно, что так и есть, как ты говоришь. однако карб двухкамерный. и вторая камера там вовсе не для красоты. ну как я понимаю. однако не совсем понимаю принцип зависимости работы эконостата. я адаптирую сейчас к126н на уаз свой. больше 4000 мне крутить его без надобности. поэтому хотелось бы, что бы эконостат включался в работу раньше. где-то на 2800-3000. чего для этого нужно запилить, не вкурю никак. Сергей 33021Сообщений: 2926

#67 — 13 ноября 2013 в 23:40

КИМ: однако не совсем понимаю принцип зависимости работы эконостата.

..на этом дальнейший диалог можно и закончить ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 КИМСообщений: 411

#68 — 13 ноября 2013 в 23:53

Сергей 33021,почти нормальный: ..на этом дальнейший диалог можно и закончить

т.е. ты сам не понимаешь по какому принципу эконостат работает? КИМСообщений: 411

#69 — 13 ноября 2013 в 23:56

вот тебе теория, что бы понимал.

Однако экономайзер в карбюраторе К-126Н работает по принципу простейшего карбюратора и не обеспечивает приготовление обогащенной горючей смеси при полном открытии дроссельных заслонок и большом расходе воздуха. Для устранения излишнего обеднения горючей смеси в этом режиме служит дополнительная дозирующая система — эконостат. Он имеет распылитель, расположенный в воздушном патрубке вторичной камеры значительно выше уровня поплавковой камеры. При таком расположении распылителя эконостата подача через него топлива может начаться лишь при больших расходах воздуха. Следовательно, эконостат вступает в работу при открытии дроссельной заслонки, приближающемуся к полному, и обеспечивает обогащение смеси. Сергей 33021Сообщений: 2926

#70 — 14 ноября 2013 в 00:00

КИМ: ты сам не понимаешь по какому принципу эконостат работает?

..канешна не панимаю
куда уж мне

КИМ: вот тебе теория

..во!!!изучу ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 /алексейНН/Сообщений: 24511

#71 — 14 ноября 2013 в 00:06

КИМ: вот тебе теория, что бы понимал.

ЛЁХА! в 126 семействе эта хрень работает только по принудительному нажатию на клапан, в стоке х/з с каких оборотов способна вступать в дозирование, но если увеличить разряжение на срезе, как СЕРЖАНТ делал опустив носики в область узкого протока БВС, то вполне можно добится, что б работало раньше, например с 1500об люди просто так людьми не рождаются… Сергей 33021Сообщений: 2926

#72 — 14 ноября 2013 в 00:34

..не,чет подумалось,а нахуя
ну нахуя чела учить,я ему что родственник,или я ему должен,вот накуя оно мне надо спрашиваеЦа ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 КИМСообщений: 411

#73 — 14 ноября 2013 в 00:47

алексейНН: ЛЁХА! в 126 семействе эта хрень работает только по принудительному нажатию на клапан, в стоке х/з с каких оборотов способна вступать в дозирование, но если увеличить разряжение на срезе, как СЕРЖАНТ делал опустив носики в область узкого протока БВС, то вполне можно добится, что б работало раньше, например с 1500об

а вот и нет. во первых эконостат есть только в к126н и к126п. в других нет. во вторых он работает именно так, как я процитировал. лично я это и провереть смог, установив карб на машину (кстати, он вполне сносно работает и со штатными — москвичевскими — жиклерами. не отжигает конечно, как дааз4178 и тем более синхронники, но тем не менее). про «опустить носик», это ты наверное путаешь про экономайзер, а опустить нос эконостата там вряд ли выйдет. он влит в корпус и хрен подлезешь. пересверлить дыру под 90 градусов и попасть точно в канал и под нужные обороты — вообще утопия. обороты нужны именно в районе 2800-3000. раньше не нужно — зальет. позже тоже не надо — редко двигло так кручу и спад идет именно в районе 3000. нужно дообогатить. вобщем нужны иные варианты. их я и хотел обсудить с Серегой, но он уперся чего-то. ладно, буду сам мудрить. Сергей 33021Сообщений: 2926

#74 — 14 ноября 2013 в 00:49

КИМ: во первых эконостат есть только в к126н и к126п

..
та ты шо

КИМ: как дааз4178 и тем более синхронники

.. ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 /алексейНН/Сообщений: 24511

#75 — 14 ноября 2013 в 01:00

КИМ: а вот и нет. во первых эконостат есть только в к126н и к126п. в других нет. во вторых он работает именно так, как я процитировал. лично я это и провереть смог, установив карб на машину (кстати, он вполне сносно работает и со штатными — москвичевскими — жиклерами. не отжигает конечно, как дааз4178 и тем более синхронники, но тем не менее). про «опустить носик», это ты наверное путаешь про экономайзер, а опустить нос эконостата там вряд ли выйдет. он влит в корпус и хрен подлезешь. пересверлить дыру под 90 градусов и попасть точно в канал и под нужные обороты — вообще утопия. обороты нужны именно в районе 2800-3000. раньше не нужно — зальет. позже тоже не надо — редко двигло так кручу и спад идет именно в районе 3000. нужно дообогатить. вобщем нужны иные варианты. их я и хотел обсудить с Серегой, но он уперся чего-то. ладно, буду сам мудрить.

ты зачем тихомирова скурил, как вот теперь? толстым никак не пробудишь уснувший мозг…
можно было завернуть в что то более мягкое, например антон палыч. он хоть иногда и закручивает напас, но делает это без деления на плохих и хороших
…
по теме:
изучи подробнее это устройство http://kulibinsclub.ru/stati/tehnicheskie-avtomobilnye-stati/a-n-tihomirov-karbyuratory-k-126-k-135-avtomobilei-gaz-paz.html потом если чё — напишишь отзыв свой…люди просто так людьми не рождаются… КИМСообщений: 411

#76 — 14 ноября 2013 в 01:03

КИМ: ладно, буду сам мудрить.

вобщем есть задумка помудрить с жиклером эконостата. возможно изменение диаметра поможет снизить обороты начала работы. Сергей 33021Сообщений: 2926

#77 — 14 ноября 2013 в 01:06

КИМ: возможно изменение диаметра поможет снизить обороты начала работы.

..
..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 КИМСообщений: 411

#78 — 14 ноября 2013 в 01:14

алексейНН: ты зачем тихомирова скурил, как вот теперь? толстым никак не пробудишь уснувший мозг… можно было завернуть в что то более мягкое, например антон палыч. он хоть иногда и закручивает напас, но делает это без деления на плохих и хороших

я тоже не делю.

алексейНН: по теме: изучи подробнее это устройство http://kulibinsclub.ru/stati/tehnicheskie-avtomobilnye-stati/a-n-tihomirov-karbyuratory-k-126-k-135-avtomobilei-gaz-paz.html потом если чё — напишишь отзыв свой…

Лех, я это все читал и в руках карбы вертел. эти карбы — по твоей ссылке — синхронники. у меня — к126Н — последыш. типа к126гу или к126гм, но у моего, в отличии от первых двух, помимо экономайзера есть эконостат. это одна из его отличительных особенностей среди прочих карбов 126 семейства. Сергей 33021Сообщений: 2926

#79 — 14 ноября 2013 в 01:19

КИМ: но у моего, в отличии от первых двух, помимо экономайзера есть эконостат. это одна из его отличительных особенностей среди прочих карбов 126 семейства.

..да ты нереально крут ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 /алексейНН/Сообщений: 24511

#80 — 14 ноября 2013 в 01:20

КИМ: последыш

нахрен оно тебе надо?
у меня лично нет желания пытаться настраивать и пилить карбюратор, который заранее обречён на капризы
…
с бабами тоже самое! люди просто так людьми не рождаются… КИМСообщений: 411

#81 — 14 ноября 2013 в 01:33

алексейНН: у меня лично нет желания пытаться настраивать и пилить карбюратор, который заранее обречён на капризы

а у меня есть желание.

алексейНН: с бабами тоже самое!

не совсем понял причем тут бабы, но и баб трахать у меня также есть желание. и делаю я это с большим удовольствием. а не вопрошаю «зачем?» и не говорю «да ну нах заебло» как некоторые. что мужского в том, кто не видит смысла в трахе и кому трах надоел я не знаю, но им видимо виднее. Сергей 33021Сообщений: 2926

#82 — 14 ноября 2013 в 01:37

КИМ: и не говорю «да ну нах заебло» как некоторые. что мужского в том, кто не видит смысла в трахе и кому трах надоел я не знаю, но им видимо виднее.

..
это ты не наебся ишшо ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 Сергей 33021Сообщений: 2926

#83 — 14 ноября 2013 в 01:37

КИМ: у меня есть желание.

..опыт,сын ошибок трудных
дерзай ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 Сергей 33021Сообщений: 2926

#84 — 14 ноября 2013 в 01:38

..надо потоньше троллить… ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 /алексейНН/Сообщений: 24511

#85 — 14 ноября 2013 в 02:00

КИМ: не совсем понял причем тут бабы, но и баб трахать у меня также есть желание. и делаю я это с большим удовольствием. а не вопрошаю «зачем?» и не говорю «да ну нах заебло» как некоторые. что мужского в том, кто не видит смысла в трахе и кому трах надоел я не знаю, но им видимо виднее.

для зачатия? люди просто так людьми не рождаются… Сергей 33021Сообщений: 2926

#86 — 14 ноября 2013 в 02:03

алексейНН: ты зачем тихомирова скурил, как вот теперь? толстым никак не пробудишь уснувший мозг…

..я чифирком балуюсь
хуле..творческая личность..
а вот про мой карб http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=3446016&postcount=513..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 КИМСообщений: 411