Карбюраторы К84, К88, К89, К90

Страницы: 1 2 3 Следующая Последняя Адаптация карбюраторов на легковые автомобили, обмен опытом, комбинации жиклёров

theBALDСообщений: 30

#1 — 10 декабря 2014 в 18:51

Всем привет, тема не нова, но хотелось бы собрать воедино всё разбросанную информацию о адаптации карбюраторов К84, К88, К89, К90 и выдать в доступной форме.
У меня есть опыт установки карбюраторов этого типа на двигатели Ford Cologne V6 engine взамен вышедших из строя серии Solex
32/32 EEIT, 35/35 EEIT, 38/38 EEIT. алексейННСообщений: 9353

#2 — 10 декабря 2014 в 19:30

всё что есть на этом сайте про

Карбюраторы К84, К88, К89, К90

или от яши…Редактировалось: 2 раз (Последний: 11 декабря 2014 в 17:20)Алексей Костюшкин
Небеса Мои
алексейННСообщений: 9353

#3 — 10 декабря 2014 в 19:37

theBALD: У меня есть опыт установки карбюраторов этого типа на двигатели Ford Cologne V6 engine

вот пример статьи, которая несёт пользу массам интересующихся http://kulibinsclub.ru/stati/avto/primenenie-sinhronogo-karbyuratora-ot-gazona-na-uaz.html
если есть желание быть полезным людям, то пиши подобную статью, если возникнут трудности я подскажу и отредактирую…
подробная инструкция по написанию статьи: http://kulibinsclub.ru/forum/thread522.htmlАлексей Костюшкин
Небеса Мои
ФукусимычСообщений: 1713

#4 — 11 декабря 2014 в 14:45

Буду отслеживать, у нас и ЗИЛовских карбов валом.»Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву.» Кутузов, 1812 год. theBALDСообщений: 30

#5 — 11 декабря 2014 в 19:16

как раз сегодня попал в руки редкий К88АТ с системой ЭПХХ, кто то с подобным имел дело? Как подключать? Есть ли мануал?


Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. алексейННСообщений: 9353

#6 — 11 декабря 2014 в 20:19

theBALD: редкий К88АТ с системой ЭПХХ

а куда интересно такие карбы ставились?
этот эпхх работает у солексов даазов, тупо перекрывая подачу бенза
тупая система! сделана для того что б устранить дизилинг и экономить бенз вытекающий самопроизвольно на жаре
на жигулях часто засирается соринками
я тупо глушил на солексе эту хрень и чёт не ощущалось на 8ке каких то проблем
на 88 карб не поставил бы! Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#7 — 11 декабря 2014 в 20:30

я читал про такую систему на К90, но это к88!
Выкрутил клапан, он уже пустой к сожалению


Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

интересно другое, колодец клапана выхолодит напрямую к переходной системе


Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. алексейННСообщений: 9353

#8 — 11 декабря 2014 в 22:44

theBALD,
фотка у тебя пустая?Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#9 — 12 декабря 2014 в 01:30

не под грузилось, вот что было


Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.



Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. алексейННСообщений: 9353

#10 — 12 декабря 2014 в 08:02

внутри этого наконечника тжхх должна быть перекрывающая бенз игла, наверно выдрали её…
сам бочёнок работает втягиванием иглы при включении зажигания с ключа и бенз свободно идёт через боковые отверстия наконечника — жиклёра

…
кароче нахрен всё это ненадо
для жигулячьих карбов продаются заглушки
типа такие:

и если надо регулировать хх то можно заморочится такой регулируемой иглой:

нахуя только это регулирование, за ради мнимой экономии бензина? — в движении авто больше проебёшь бенза, как не крути карб или вялый или динамичный будет, динамичный бенз жрёт, а вялый импотент и не едит и ваще нахуй! кароче такое только на уазбуке могут придумать, больше нигде нет такого количество идиотов… картинка оттуда!

я считаю что заглушка самое оптимальное! скорее всего эти электроклапаны работали как заглушки и иглы повырывали из нихРедактировалось: 1 раз (Последний: 12 декабря 2014 в 08:05)Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#11 — 12 декабря 2014 в 18:53

а зачем регулировать если есть винт хх? Наркоманы алексейННСообщений: 9353

#12 — 12 декабря 2014 в 19:20

theBALD: если есть винт хх

ну это да винт качества смеси хх, — кстати тебе для более широкого параметра в воздух 90 внедрить непомешало бы, и жики подбирать непридётся!

theBALD: Наркоманы

а тут видимо дополнительный…
ты на УАЗБУКЕ сходи в карбюраторный раздел, охуеешь от массовой тупости владельцев
нас рабоче-крестьянский контингент поудаляли, остались бездари государственные служивые — очколизы, жалобщики и прочая тупорылая мразотаАлексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#13 — 12 декабря 2014 в 21:14

алексейНН: кстати тебе для более широкого параметра в воздух 90 внедрить непомешало бы, и жики подбирать непридётся!

а поподробнее? алексейННСообщений: 9353

#14 — 12 декабря 2014 в 22:50

theBALD: а поподробнее?

я всего лишь предложил, хотя может мне самому понадобится http://kulibinsclub.ru/forum/thread1490.html
но это х/з когда??? пока разобрана 8 ка пока, жду вдохновения для увлечения! Редактировалось: 1 раз (Последний: 12 декабря 2014 в 23:02)Алексей Костюшкин
Небеса Мои
алексейННСообщений: 9353

#15 — 12 декабря 2014 в 22:58

вот это маленькое отверстие сбоку и есть вжхх
тут вряд ли чёт придумаешь, только пересверловка!Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#16 — 13 декабря 2014 в 00:55

алексейНН: пока разобрана 8 ка пока, жду вдохновения для увлечения

коллектор сток будет?

алексейНН: вот это маленькое отверстие сбоку и есть вжхх
тут вряд ли чёт придумаешь, только пересверловка!

0.7 это не топливо??? алексейННСообщений: 9353

#17 — 13 декабря 2014 в 02:20

theBALD: коллектор сток будет?

впускной? да!
выпускной — паук

theBALD: 0.7 это не топливо???

вот ихуйто, это воздух
тоесть бенз жирно подаётся на ххАлексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#18 — 13 декабря 2014 в 06:47

в мануале по к88а так

Диаметры калиброванных отверстий в мм :

топливного жиклера холостого хода 0,6

воздушного жиклера холостого хода 1,6 алексейННСообщений: 9353

#19 — 13 декабря 2014 в 06:52

theBALD: в мануале по к88а так

на фотке жиклёр в нём и топливное отверстие и воздушное, посмотри по каналам куда чё идёт… мануалы иногда бездумно копируют типографии и делают ошибки… проверь сам, в карбе реально!Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#20 — 13 декабря 2014 в 07:06

посмотрел, согласно картинке 1.4 — воздух, 0.7 — топливо, 1.8 — подача эмульсии в канал хх алексейННСообщений: 9353

#21 — 13 декабря 2014 в 07:11

theBALD: посмотрел, согласно картинке 1.4 — воздух, 0.7 — топливо, 1.8 — подача эмульсии в канал хх

а воздух перекрыть если чё нито придумать, что б регулировать? в корпус нигде перекрывающий винт-иглу не внедрить? Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#22 — 13 декабря 2014 в 07:18

регулировку состава смеси хх по воздуху в карбюраторах Pierburg 2E встречал, геморройная система, тем более нам нужно беднить , а не богатить, можно отверстие 0.7 запаять, и рядом 0.5 просверлить алексейННСообщений: 9353

#23 — 13 декабря 2014 в 07:18

theBALD: 1.4 — воздух,

у меня на 135 воздух для хх был 280 (1.2мм)в паре с 90тж мотор 3х литровый, — работало идеально!

прикинь свой объём и примерную пропорцию вычисли…Алексей Костюшкин
Небеса Мои
алексейННСообщений: 9353

#24 — 13 декабря 2014 в 07:20

theBALD: можно отверстие 0.7 запаять, и рядом 0.5 просверлить

неее!
заебёшься от соринок!
86-90 самое то что надо для хх, а по воздуху я написал в предидущем постеАлексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#25 — 13 декабря 2014 в 07:46

ну пока у меня на к89 винты закручены до упора почти и богатит страшно алексейННСообщений: 9353

#26 — 13 декабря 2014 в 09:23

theBALD: винты закручены до упора

да это ваще неочём, это для тонкой настройки надо

theBALD: и богатит страшно

надо комбинацию жиклёров подобрать
мотор то какого объёма у тебя?
и твои параметры жиклёров хх какие?Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#27 — 13 декабря 2014 в 10:42

мотор 2.8 форд, к89а, жиклёры хх 0.6 — 1.6 алексейННСообщений: 9353

#28 — 13 декабря 2014 в 11:10

theBALD: жиклёры хх 0.6 — 1.6

ну вот 1.6 запаяй и просверлись 1мм и попробуй Алексей Костюшкин
Небеса Мои
theBALDСообщений: 30

#29 — 13 декабря 2014 в 11:14

с противоположной от резьбы части? алексейННСообщений: 9353