10 активных сообщений форума ↓
карбюратор ДААЗ 4178-40
 Сообщений: 9 |
имеются провалы на малых оборотах что делать | ||||||
 Сообщений: 1713 |
Карбюратор новый? Сколько лет ему? "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 9 |
Новый. неделю назад купил.Очень странная штука карб 4178-40 а жеки в нём от 4178-10 как их на заводе собирают непонятно. Но суть вот в чём у меня Вольво 244 объём 2.3 родной карб умер Пирбург.После установки 4178-40 и замены жеклёров на егошние ГТЖ-122.5 ГВЖ-А180 ГТЖ2-120 ГВЖ2-ZC130 появились провалы. Попробовал расточить носик УН до 0.7 одинарный но это не помогло провалы не исчезли.Вчера поехал в Ялту к знакомому карбюраторщику он предложил поколдовать с жеками поставили ГТЖ1-150 ГТЖ2-130 эмульсионные трубки не трогали вставили УН с двумя носиками не растачивали!!!!!! и машина поехала исчезли провалы пропало дёрганье но мне кажеться чуток мощи не хватает попробую увеличить еще малость жеклёры.ХХ-48.Расход еще не замерял. | ||||||
Сообщений: 9 |
у Вольво двигло наверное любит бенз хавать)) | ||||||
  Сообщений: 9353 |
ГОШАН, дааз - говно! чуть подзасрётся и опять начнутся танцы с бубнами... лучше ставь зиловский к 88, к 90 поиск по сайту или газоновский к 135 ссылка на темы
| ||||||
Сообщений: 1713 |
"Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 9 |
там стоял однокамерный карб чем то похожий на мотоциклетный | ||||||
Сообщений: 1713 |
А как ты вместо однокамерного даазик поставил? Через переходник? "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 9 |
поменял полностью впускной коллектор от 740 вольвешника он под солекс только места под шпильки новые высверлил и резьбу нарезал | ||||||
Сообщений: 1713 |
По логике так и выходит: 4178-40 рассчитан для установки на 2,5 литровый движок. Ставим его на 2,3 литра, значит, нужно чуть увеличить ГТЖ в обеих камерах в соответствии с проходным сечением большого диффузора. У тебя на низких и средних оборотах раскручивает нормально, а верхние слабовато набирает? Гуру в таких случаях советуют ГВЖ увеличить. У меня не вытягивал движок УМЗ 4178 на 2,5 литра с К-135 на высоких оборотах, заменил ГВЖ 230 на 260, получше стал раскручивать. Попробуй ГВЖ увеличить. "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
 Сообщений: 2926 |
 а гтж работает во всем диапазоне но если тупит на верхах-гвж уменьшить ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 | ||||||
Сообщений: 9 |
у меня ГВЖ 1- 180 а ГВЖ 2-130 | ||||||
Сообщений: 1713 |
Это на 2,5 литра они и остались. "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 9 |
хлопчики подскажите как правильно регулировать качество смеси что бы не переливало | ||||||
Сообщений: 1713 |
Что б не переливало - уровень уменьшить, а качество - подбором жиклеров и винтом регулировки  "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 2926 |
..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135 | ||||||
Сообщений: 1713 |
Лучше найди на Уазбуке, Газ форуме, других подобных темы про установку К-135 от ГАЗ-66, К-88 от ЗИЛа на 2,5 и 3,0 литровые моторы. Когда читаешь эти темы страниц по 10 в день, потом все не спеша осмысливаешь во время других домашних дел, многое становится ясным. Не знаю, может я тупой, но если все прочитать одним духом за ночь - каша в голове получится. Там есть много пояснительных фото, ссылки на полезную литературу, статьи в нете, короче, курс лекций. Для себя необходимое я тупо копировал и скидывал в один конспект, в который периодически заглядываю. Много срача, не спорю, но как кто-нибудь начинает установку на машину и у него появляется множество вопросов, тут успевай рабочие моменты схватывать, у тебя те же грабли будут. Лучше наступить 2 раза на взрослые грабли, чем один раз на детские  "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 9353 |
Фукусимыч, да ему надо про ДААЗ, за него ж деньги уплачены, так мыслит чел, его тока подстроить и попрёт вольва ух!  пусть сам переболеет этими даазовскими болезнями, будет иммунитет и чёткое представление о смесеобразованиях и будет грамотный выбор карба и намерение... а если только что бы ехало, так ему любой сервисмэн - карбуляторщик настроит, без объяснений или с причёсом...
и всё это твои личные ощущения, каждый привыкает и требует от авто разный отзыв, кому то низы нравятся и тяговые возможности на 1.5 - 2 тысячах оборотах тошнить, а кто то любит крутить от 3х тыщ и похуй на расход и на удивлённые лица прохожих... кому то нужен инжектор, кому то, что б баба возила синего, сопля стекает, рукавом её смахнул, пепел на штаны сыпится, а она терпит, лишь изредко чёт пизднет - салон не прожги типа...  | ||||||
Сообщений: 1713 |
В спорах и объяснениях на форумах понимаешь весь принцип работы ЛЮБОГО карбюратора, там давно всем объяснили, отчего в хлебе дырочки. Остается только немного помозговать, что бы прикинуть размеры жиклеров. А каждый раз объяснять каждому новичку - это как учитель в школе: каждый год как попугай одно и то же долбить.  Учителя аз-за этого и зарплаты хорошие получают, и с ума часто к пенсии сходят...  "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 9353 |
у нас сайт не педагогика для юношей и не клуб знатоков на сайте каждый участник занят творчеством и в процессе общения с себе подобными реализовывает свои интересы...  | ||||||
Сообщений: 1713 |
ГОШАН, закинь фоты, что там творишь "Что бы спасти Россию, нужно сжечь Москву." Кутузов, 1812 год. | ||||||
Сообщений: 9 |
карб ставиться так что бы первая камера была ближе к двиглу или можно разворачивать на 180 | ||||||
Сообщений: 9353 |
коллектор всегда равной длинный! важным фактором является крен авто на подъём поэтому карб ставится поплавковой камерой вперёд | ||||||
Сообщений: 9 |
Т.Е. если смотреть сверху сначала идёт поплавковая а потом две топливные . она первая по ходу движения авто | ||||||
Сообщений: 9353 |
да именно так! |
| В начало страницы |
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
