Домой ОБСУДИМ СТАТЬИ САЙТА Главный Цилиндр Сцепления От ВАЗ 2101 производства ATE (24.2419-1101.3) На УАЗ (...

ОБСУДИМ СТАТЬИ САЙТА

Главный Цилиндр Сцепления От ВАЗ 2101 производства ATE (24.2419-1101.3) На УАЗ ( в частности 452)

По Маргарита -

21.12.2015

657

Страницы: Первая Предыдущая 1 2 3 4 Следующая Последняя

Сообщений: 0

#31 — 23 декабря 2012 в 21:36

Серже53: теперь я каждому должен разжовывать , то что и сам говорил?

Я много раз думал об этом,так и непонял,как маленький цилиндр может продавить большего объёма цилиндр.Уж извини Походу пока сам непопробую,нипизды непойму.

Серже53: большой ход не нужен,

Угу,а я? Серже53Сообщений: 2589

#32 — 23 декабря 2012 в 21:42

Васёк 52: пока сам непопробую,нипизды непойму.

приезжай попробуешь (только микасы не забудь )
Это реально самый простой и дельный способ, а то тут сидишь, думаешь как правильно сформулировать ответ))) Надо подумать, чтобы всем понятно было, может даже сфоткаю, высоту педали, она даже ниже «стокого» варианта.
Ход на рабочем цилиндре около 1-2 см, тоже думал что мало, но все работает (на ГАЗеле (все в родной компановки) ход около 3-4 см.), опять же работает. Серже53Сообщений: 2589

#33 — 23 декабря 2012 в 21:43

Васёк 52: Угу,а я?

???
а вот это не понял) Сообщений: 0

#34 — 23 декабря 2012 в 21:49

Серже53: а вот это не понял)

Кпп другая,газелевская,можно сказать. Серже53Сообщений: 2589

#35 — 23 декабря 2012 в 21:52

Васёк 52:

Серже53: а вот это не понял)

Кпп другая,газелевская,можно сказать.

ГАЗовские КПП тоже синхронизированные все так что, тоже ставь Сообщений: 0

#36 — 23 декабря 2012 в 22:39

Отчет по борьбе со сцеплением при двигателе ВАЗ.
Утомило меня тут совсем сцепление на Ёжике с “неправильным” двигателем. В гараже стоит 412, там педаль сцепления до пола можно безымянным пальцем продавить; рядом 2104, там туже задачу указательным пальцем проделать можно. А у меня рукой не всегда педаль до пола продавишь…
Полазав по конфам, вроде ничего путного про это не нашёл. Года два назад в auto.ru кто-то писал, что разбирать и шкурить на предмет заусенцев в приводе сцепления надо все что можно. Решил попробовать хоть это. Начал с ГЦС. В нем чуть-чуть подклинивало поршень. Исправил. Посмотрел РЦС – там вообще делать нечего. Собрал, прокачал – как и не делал ничего. Однако обратил внимание, что цилиндры рабочий и главный разные по диаметру. Насторожило это. Вернулся в город, занялся промерами. Оказалось:
— М 412 внутренний диаметр ГЦС 22 мм, РЦС 22 мм, ход штока у вилки сцепления 28 мм
— 2104 внутренний диаметр ГЦС 19 мм РЦС 19 мм, ход штока у вилки сцепления 30 мм
— ОДА внутренний диаметр ГЦС 22 мм РЦС 19 мм, ход штока у вилки сцепления 38 мм.
Вот тут всё ясно и стало. Это ведь усилие от педали при таком соотношении понижается в
(22/19)*(22/19)=1,34 раза. Удачно придумано. В итоге пошёл я на ближайший рынок, купил там ГЦС, бачок, две трубки, шланг – всё от классики.
Теперь кому нужно подробнее. Потребуется по порядку расположения сверху вниз
2101-16002560 — бачок главного цилиндра (Бачок главного цилиндра нужен с выпуском вниз, если монтировать его на кронштейне или с выпуском вбок, если устанавливать прямо на полку, подробности ниже.)
21012-1602575 – трубка ( оно же 2103-3505127 )
2101-1602610 – цилиндр главный ( лучше поставить Kraft )
2101-1602602 – трубка стальная ( оно же 2103-1602602 )
2101-1602590 – шланг гибкий подвода.
(Говорят, что в природе есть переходники для трубок москвич-ваз. Если это не фантастика, то, поставив такое, можно использовать штатную магистраль до рабочего цилиндра. И последние две детали в списке будут не нужны).
По установке. Снимаем всё, что относиться к гидроприводу сцепления, кроме РЦС. Из снятого родного ГЦС вынимаем толкатель, он нам будет нужен. Размечаем и сверлим дырки для вазовского ГЦС. Монтируем его. Снимаем с вазовского ГЦС защитный резиновый колпак, одеваем его на наш родной толкатель ГЦС и, уже вместе с толкателем одеваем колпак на место. Собирая педальный узел, нужно перевернуть пружину педали на другую сторону, чтобы она теперь поджимала педаль сцепления к ГЦС (в штатном режиме она будет стараться выдернуть толкатель).
Закрепляем бачок. Тут есть два варианта. Один – повесить его на кронштейн рядом с двигателем стеклоочистителя. Он туда как раз помещается. Да и у полки с этой стороны есть два отверстия, через которые можно пропустить стяжку. Второй – не полениться и сделать планку для установки бачка прямо над ГЦС.
Монтируем магистраль к РЦС. К сожалению, штатная вазовская гибкая подводка короткая и её не закрепить на нашем штатном месте не получиться. Можно попробовать подобрать какие-нибудь тормозные шланги, наверно среди них есть подлиннее, чем эта подводка. Я же надел на стальную трубку от сцепления классики обрезок шланга. Одним хомутом я затянул этот обрезок на трубке. А другим притянул к нашему штатному месту крепления гибкой подводки.
Результат после такой переделки – педаль заметно мягче. В принципе того же результата можно добиться, поменяв корзину сцепления на, допустим, KraftTech. А вот если сделать и то и то, вот тогда наступает настоящее педальное счастье.

Это не моё, нашёл на просторах инета.Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 декабря 2012 в 22:48) /алексейНН/Сообщений: 24511

#37 — 23 декабря 2012 в 22:47

Асмадей чернопятов: KraftTech

на шниве было… мягкое как в иномарках)люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#38 — 23 декабря 2012 в 22:49

Асмадей чернопятов: Это не моё,

Ябы охуел от такого кол-ва цифр в твоей голове! Сообщений: 0

#39 — 23 декабря 2012 в 22:50

Васёк 52: Ябы охуел от такого кол-ва цифр в твоей голове!

Ну нах, я до пяти то еле еле считаю За цифрами к Отцу Евлампию милости просим Серже53Сообщений: 2589

#40 — 23 декабря 2012 в 22:50

Васёк 52:

Асмадей чернопятов: Это не моё,

Ябы охуел от такого кол-ва цифр в твоей голове!

ОЗУ добавляй, просто Сообщений: 0

#41 — 23 декабря 2012 в 22:55

Серже53: ОЗУ добавляй, просто

Походу лимит карты памяти исчерпан. Надо перезагрузку сделать.Наёбаца чтоли? Серже53Сообщений: 2589

#42 — 23 декабря 2012 в 22:57

Васёк 52: Наёбаца чтоли

не, а то вдруг еще железо придется, потом менять Сообщений: 0

#43 — 23 декабря 2012 в 23:01

Серже53, Небуду! Сообщений: 0

#44 — 23 декабря 2012 в 23:02

Васёк 52: Небуду!

Дождись уж нового года! Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 декабря 2012 в 23:02) Сообщений: 0

#45 — 23 декабря 2012 в 23:04

Асмадей чернопятов: Дождись уж нового года!

Если я начну,остановлюсь как-раз к следущему году! Причём пить буду один день,остальные похмеляца! Сообщений: 0

#46 — 23 декабря 2012 в 23:14

Васёк 52: Если я начну,остановлюсь как-раз к следущему году!

Ну нах, я так не умею! У меня здоровия столько нет! Сообщений: 0

#47 — 23 декабря 2012 в 23:30

Асмадей чернопятов: У меня здоровия столько нет!

Ну тогда я Арнольд ,комнатный! Серже53Сообщений: 2589

#48 — 1 января 2013 в 13:09

Вот сфоткал, можете сравнить
Педаль сцепления, перпендикуляр от пола к педеле:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

примерно «подпяточное» расстояние:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

для сравнения перпендикуляр от пола к педали тормоза:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
/алексейНН/Сообщений: 24511

#49 — 1 января 2013 в 13:29

чёт забыл спросить про такой цилинд…

Серже53, ещё раз плиз… от какой модели гцс спрашивать?люди просто так людьми не рождаются… Серже53Сообщений: 2589

#50 — 1 января 2013 в 13:49

алексейНН, от ВАЗ 2101 (не знаю на всей классике одинаковые или нет) загляни в статью, там все данные, и даже каталожный номер импортного ГТЦ
ATE 24.2419-1101.3 ( АТЕ-производитель, далее каталожный номер) отечественных производителей, даже не смотрел, здесь качество на хорошем уровне, работа радует, три раза тьфу)) /алексейНН/Сообщений: 24511

#51 — 1 января 2013 в 14:21

ок… люди просто так людьми не рождаются… ProcessorСообщений: 9523

#52 — 1 января 2013 в 14:50

Бля, и мне в принципе актуально… К весне будет видно че и как Серже53, или ты тоже зимой мало ездишь?…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? Серже53Сообщений: 2589

#53 — 1 января 2013 в 16:19

Processor: зимой мало ездишь

последние 3 года получается, что я зимой езжу чаще чем в летний сезон
где то 60% пробега — в зиму Редактировалось: 1 раз (Последний: 1 января 2013 в 16:20) ProcessorСообщений: 9523

#54 — 1 января 2013 в 17:55

Серже53: последние 3 года получается, что я зимой езжу чаще чем в летний сезон

Ну тогда увидим результат …откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? Серже53Сообщений: 2589

#55 — 1 января 2013 в 18:10

Processor, что за ? Сообщений: 0

#56 — 19 февраля 2013 в 17:47

Купил сёдня гцс,с бачком.Завтра воткну.Серёг,а резьбу под шпильки нарезать нельзя,как на стоковом?Я замучаюсь в одно ебало болты с гайками ставить.
/a>Сообщений: 0

#57 — 20 февраля 2013 в 14:42

Воткнул цилиндр таза.Педаль мягкая стала,охуенно.Но,сука,полностью выжимается только со второго качка. Кароче,как и было,только в выжатом состоянии держит дольше(или долго).Бля,заебло. Из-за самого сцепления(диск корзина) такая хрень может быть?Сцепа пробуксовывает при большой нагрузке,если что. /алексейНН/Сообщений: 24511

#58 — 20 февраля 2013 в 17:03

Васёк 52: Но,сука,полностью выжимается только со второго качка

Васёк 52: Сцепа пробуксовывает при большой нагрузке,если что.

ну это или корзина неработает, или рабочий цилиндр сцепылюди просто так людьми не рождаются… ProcessorСообщений: 9523

#59 — 20 февраля 2013 в 17:09

Васёк 52: полностью выжимается только со второго качка.

Васёк 52: Из-за самого сцепления(диск корзина) такая хрень может быть?

Скорее похоже не непрокаченный привод… Ну и настройки мож не те..…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? Сообщений: 0

#60 — 20 февраля 2013 в 18:45

Вочкнул другой цилиндр.Прокачивал полчаса,бооольшая бутылка тормозухи сыбалась.Намного лучше,но один хуй где-то чё-то перепускает.Постоит немного и педаль опять мягкая,пару выжимов,всё заебись .Полез в рабочий цилиндр,нигде нетечёт.Выяснилось что свободный ход лапки большой.Хотел найти регулируемый шток,нашол обычный волговский.Сравнил с тем который стоит,длинней на 1см экономисты,бля.Воткнул длинный,вроде лучше,но один пень нето.Ебаца некогда,скоро на работу.Ещё у жены нога опухла от качаний!