Что маразматичного в многодроссельном впуске?

Страницы: Первая Предыдущая 1 2общение, обсуждение, вопросы, ответы…

Сообщений: 0

#31 — 7 февраля 2013 в 21:48

Клапан обратки прям в баке стоит,вот и вся разница!Это подобие клапана каким-то маневром на 4 кг расчитано.Хотя насос поидее 3кг только кочает.Короче х.з.,надо манометр,и на заведёном обратку пережать,чё будет? /алексейНН/Сообщений: 24511

#32 — 7 февраля 2013 в 21:52

4u6uc: http://www.bazashop.ru/product_1255432.html
http://www.bazashop.ru/product_1255632.html
Мне то тож как то пох, истеришь то ты) сам не можешь не читай мои коменты)))

все 4 форсунки одинаковые!
от того что ты поставишь с большем параметром по производительности у тебя например низы не появятся, просто увеличится мощностной диапазон — за счёт жора топлива…
так что прежде чем ставить тупо волшебные фарсунки, доработай впуск! или турбинку привяжи…

4u6uc: Погугли сам, они одни и те же, давление повысили тем что нет такой херни с рампой и РДТ…

… это ты сам такое придумал? ну так заглуши обратку на рампе, — будет у тебя новый мотор… люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#33 — 7 февраля 2013 в 21:52

Васёк 52: Клапан обратки прям в баке стоит,вот и вся разница!Это подобие клапана каким-то маневром на 4 кг расчитано.Хотя насос поидее 3кг только кочает.Короче х.з.,надо манометр,и на заведёном обратку пережать,чё будет?

Ващет тогда уж на не заведённом передать и через БК врубить принудиловкой насос… пока форсунки в цилиндры ссать не начнут Сообщений: 0

#34 — 7 февраля 2013 в 21:54

алексейНН:

4u6uc: http://www.bazashop.ru/product_1255432.html
http://www.bazashop.ru/product_1255632.html
Мне то тож как то пох, истеришь то ты) сам не можешь не читай мои коменты)))

все 4 форсунки одинаковые!
от того что ты поставишь с большем параметром по производительности у тебя например низы не появятся, просто увеличится мощностной диапазон — за счёт жора топлива…
так что прежде чем ставить тупо волшебные фарсунки, доработай впуск! или турбинку привяжи…

4u6uc: Погугли сам, они одни и те же, давление повысили тем что нет такой херни с рампой и РДТ…

… это ты сам такое придумал? ну так заглуши обратку на рампе, — будет у тебя новый мотор…

А у тя от 4 дросселей форсунки разные станут XD /алексейНН/Сообщений: 24511

#35 — 7 февраля 2013 в 22:06

Васёк 52: Клапан обратки прям в баке стоит,вот и вся разница!

вот именно… у меня такой насос рядом валяется…
…

Васёк 52: Это подобие клапана каким-то маневром на 4 кг расчитано.Хотя насос поидее 3кг только кочает.Короче х.з.,надо манометр,и на заведёном обратку пережать,чё будет?

незнаю сколько там качает у тебя, тот что у меня тут совершенно другой — хотя в штатное отверстие встанет на ура…

люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#36 — 7 февраля 2013 в 22:10

4u6uc: Ващет тогда уж на не заведённом передать и через БК врубить принудиловкой насос… пока форсунки в цилиндры ссать не начнут

4u6uc: А у тя от 4 дросселей форсунки разные станут XD

чибис — отъебись! люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#37 — 7 февраля 2013 в 22:13

алексейНН:

4u6uc: Ващет тогда уж на не заведённом передать и через БК врубить принудиловкой насос… пока форсунки в цилиндры ссать не начнут

4u6uc: А у тя от 4 дросселей форсунки разные станут XD

чибис — отъебись!

Хуюшки))) бань или терпи бля /алексейНН/Сообщений: 24511

#38 — 7 февраля 2013 в 22:14

4u6uc: Хуюшки))) бань или терпи бля

тебя удалить что ли?люди просто так людьми не рождаются… ProcessorСообщений: 9523

#39 — 7 февраля 2013 в 23:36

Васёк 52: Тебе видней что в этом плохово.

А что плохого? Кроме того, что ручками поработать придется…

Васёк 52: Только ответь на два вопроса-микас тупой,сам ты тоже нипизды его ненастроишь-так где взять того человека,который тебе прогу напишет на 4-е дроселя?И накой уй это в уазе?

У меня микас под ЗМЗ 406! На буке тоже трут, что так его, как я, применять нельзя, ибо настройки «не те», а смотриж ты, 3000 за год сэкономил на бензине без потери мощности… Ты же сделал под ДАД, и тут так надо, а то, сколько дросселей микас волновать не должно… Можно, кстати, и ДМРВ оставить, сделав общий рессивер достаточно большого объема, чтоб только под капотом уместился и на него датчик, но без заслонки конечно же…

Васёк 52: И накой уй это в уазе?

А че, УАЗ не машина?

алексейНН: управление работы фарсунок НЕИЗМЕННЫ хоть для стока — хоть для многодроселя!

Конечно!

алексейНН: а так же увеличивает верхний параметр работы мотора на высоких оборотах за счёт отсутствия сопротивления (задушености)

Вообще-то ВО ВСЕМ диапазоне оборотов!

Васёк 52: А низы как-же?В лесу буксовать с тапком впол?

ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ!

алексейНН: ни низов ни верхов нет, так как от дроселя до клапана растояние — жопа!

И еще первый горшок кормится лучше 4-го… Это по воздуху, т.е. в первом смесь обеднена, а в 4-м обогащена, плюс резонансные явления…

4u6uc: ибо даже они пишут, что характеристики во всём диапозоне растут, но низы теряются…

У таза низов и так не было никогда Мож просто на фоне более злых верхов так кажется? Это может быть у карбюраторов из-за пульсирующей работы ГДС, бензин ведь жидкость и имеет инерцию, в инжекторе этого быть не должно…

алексейНН: будет приоткрывать дросели большим ходом педали, например в половину нажатия и дросель откроется плавно на 1/3 всего хода, — тоесть где то примерно 25-30 градусов, а далее «тапка в пол» резкое открытие на полное…

Будет как последовательный карб — то же самое по сути. При резком открытии второй камеры (т.е. аналог предложенного тобой кулачка) происходит провал, да и вообще, педаль нажата на половину, а машина не едет — раздражает…

Васёк 52: Вот Лёх,необижайся,но где ты всё это будешь делать?

Есть авриант использовать стандартный коллектор, разрезав его и посадив через отрезки армированного шланга дросселя… На буке фото есть, как это сделано.

Васёк 52: Я в городе живу

Ты к Лехе-то давно ездил? Ему-то до Нижнего по ближе, чем тебе будет

алексейНН: с карбовым да, — с низами будет завал…

Бля, опередил

Васёк 52: Чёт всё больше сконяюсь к мнению,что карб лучше воткнуть(не,немне) и просто и х.з. как там с надёжно!

Ты не выздоровел еще?

4u6uc: есть куча проверенных способов доведения движка в виде ЗМЗ409 до более хороших характеристик

Например? Подергать за провода? Заменить свечи? А, да, чувак на буке как раз многодроссель и ставил, ну турбируют их еще… Но турбину как-то сложнее поставить, чем сделать многодроссель, да и дешевле это……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? /алексейНН/Сообщений: 24511

#40 — 7 февраля 2013 в 23:54

Processor: Вообще-то ВО ВСЕМ диапазоне оборотов!

ну середина худо бедно стоковая только актуальна, — этому и радуются все владельцы инжекторов…
я ж сказал за бОльший диапазон именно на верхах, тоесть 5тыщ крутилки будет полная мощностная отдача, тоесть мотор должен звереть и динамить вперёд, а не тупо рычать и непизды не ехать!люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#41 — 7 февраля 2013 в 23:56

Processor: Будет как последовательный карб — то же самое по сути. При резком открытии второй камеры (т.е. аналог предложенного тобой кулачка) происходит провал, да и вообще, педаль нажата на половину, а машина не едет — раздражает…

сначало надо проверить с сектором стандартным, если будет напрягать, то сделать кривой сектор…люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#42 — 8 февраля 2013 в 20:28

а что можно сотворить с клапанами, что б увеличить наполнение поршней?люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#43 — 8 февраля 2013 в 23:40

темку читаю на патрофоруме http://www.uazpatriot.ru/forum/ustanovka-turbini-t24361.html — казаков там молодец, я ещё с буки заметил его, на старый кулёк приходил, но походу посмотрел на улю-люшечки забубёные и непизды ни чё путёвого в куче говногона, так и повис тогда в молчании…
вот с ним бы я про проект многодросельный потёр бы… он с атмосферного патра путём чип проги по своей схеме, — практически, что при турбе взял, ну на 2 храмых коня поменьше…) но бля с атмасферника по дмрв без запила по железу! это всё таки охуенное достижение! молодец короче, даст БОГ пересечёмся с ним в общении потереть…люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#44 — 8 февраля 2013 в 23:51

13.53 секунд до 100км/ч
люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#45 — 9 февраля 2013 в 00:08

вот второй вариант его разгона:
люди просто так людьми не рождаются… ProcessorСообщений: 9523

#46 — 9 февраля 2013 в 01:29

алексейНН: он с атмосферного патра путём чип проги по своей схеме, — практически, что при турбе взял

Это ты как посчитал так? Допустим, разгон стокового патра 16-17 сек. Тут — 13-14, т.е. прирост 23%. А турбированные 405-е например, имеют мощность за 200 л.с… А у 409-го еще и объем больше……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? /алексейНН/Сообщений: 24511

#47 — 9 февраля 2013 в 01:46

да там в теме пришёл какой то продаван турбо китов для шнив и показал свои цифры прироста… казаков сравнил их со своими… короче в теме полистай…люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#48 — 9 февраля 2013 в 01:52

Processor: Тут — 13-14, т.е. прирост 23%.

ты чёт как то считаешь странно… а 200л/с 8секунд динамят?люди просто так людьми не рождаются… ProcessorСообщений: 9523

#49 — 9 февраля 2013 в 01:59

алексейНН: а 200л/с 8секунд динамят?

10, если так считать… А че странного? Сила равна массе, помноженной на ускорение, вот ускорение и есть производная мощности.…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? /алексейНН/