TWIN TURBO 2JZ — СТ-12 переделка на ремень для УАЗа ( поиск решений установки компрессора)

Страницы: 1 2 3 4 Следующая Последняя общение, обсуждение, вопросы, ответы…

/алексейНН/Сообщений: 24511

#1 — 22 февраля 2013 в 22:38

TWIN TURBO 2GZ — СТ-12 поиск решений!

обкурили начало темы тут: http://kulibinsclub.ru/forum/thread558-1.html продолжаем в реале поиск решений по применению турбины от ТОЙОТЫ СТ-12 в качестве компрессора для УАЗ на 409 ЗМЗ мотор…

напомню — пишите по делу!

…

вообщем в этой теме рассмотрим варианты применения холодной части (2х холодных частей) TWIN TURBO на шкив для ременной передачи…

только что разобрал её на части — вот фотки:

Редактировалось: 3 раз (Последний: 16 апреля 2013 в 01:46)люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#2 — 22 февраля 2013 в 22:47

щас встала проблема разъеденить холодную и горячую часть…
немогу врубиться как это сделать, что бы не поломать…

принцип содержимого частей показан на этом рисунке:

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 февраля 2013 в 03:04)люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#3 — 22 февраля 2013 в 23:13

так если по ресунку то снимаешь хомут и корпус горячей улитки отсоединится Сообщений: 0

#4 — 22 февраля 2013 в 23:14

но возможно крыльчатка не вылезет, там не понятно так что гайку крыльчатки лучше заранее открутить ProcessorСообщений: 9523

#5 — 22 февраля 2013 в 23:18

А так, если верить рисунку, снять кольцо 4 (судя по фото хомут?), открутить гайку 11, откинуть корпус горячей части 5, вынуть крыльчатку 7 с валом 6… Как-то так.Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 февраля 2013 в 03:04)…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? /алексейНН/Сообщений: 24511

#6 — 22 февраля 2013 в 23:32

вот так оно выглядит:

1 турбинка
холодная часть:


Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

горячая часть:


Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

2 турбинка — аналогично:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

попробовал пасатижами, — только шлицы у первой ободрал… Редактировалось: 1 раз (Последний: 22 февраля 2013 в 23:34)люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#7 — 22 февраля 2013 в 23:35

Processor: открутить гайку 11

вот именно, приспособ какой то японский нужен!люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#8 — 22 февраля 2013 в 23:38

фиксатор холодной части:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

соединение под хамутом:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#9 — 22 февраля 2013 в 23:39

алексейНН: приспособ какой то японский нужен!

Тык ты всборе турбину ставить небудешь?Тогда болгарка впомощь.Горячую улитку срезай(корпус половинь)и вот оно…. /алексейНН/Сообщений: 24511

#10 — 22 февраля 2013 в 23:49

Васёк 52: Тык ты всборе турбину ставить небудешь?

вот отложил пока… вообщем то в стоке её реально можно привязать… только канительно и по деньгам затратно… так как придётся варить чугун (нереально) или делать аналог фланцев из стали и самоварить выпускной коллектор, далее интеркулер тоже каким то образом прикупить и установить прокладки и не факт что она проживёт и приживётся после стуканутого мотора… ну и нахрена оно мне надо …

распилить болгаркой это край… попробовать надо в тиски зажать хх часть за эти хитрые шлицы гайки и пробовать выкрутить, так как всё надо проверить на износ, может окажется износ и стоит сразу на новые подшипники садить… так что надо как то ёё вскрыть акуратно… Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 февраля 2013 в 00:25)люди просто так людьми не рождаются… ProcessorСообщений: 9523

#11 — 23 февраля 2013 в 01:31

алексейНН: попробовал пасатижами, — только шлицы у первой ободрал…

А ты думаешь, там гайка так будет затянута, что ее так просто пассатижами можно было бы открутить? Тут только или накидной ключ забивать или напильником сделать фаски и рожковым по размеру попробовать

Васёк 52: Тогда болгарка впомощь.Горячую улитку срезай(корпус половинь)и вот оно….

Ну, это, имхо, не выход… Тем более, что узел разбирается. Тогда уж просто ту гайку срезать……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? /алексейНН/Сообщений: 24511

#12 — 23 февраля 2013 в 01:38

Processor: и рожковым по размеру попробовать

уже думал об этом! рожковый тоже сожрёт шлиц — площать мала… 8мм где то только… х/с с гайкой — ось неохото убивать, потом новую точить придётся заказывать…люди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#13 — 23 февраля 2013 в 01:40

Processor: Тогда уж просто ту гайку срезать…

типа бормашинки надо, что б спилить гайку!люди просто так людьми не рождаются… ProcessorСообщений: 9523

#14 — 23 февраля 2013 в 01:56

алексейНН: рожковый тоже сожрёт шлиц — площать мала

Не, ты не понял! Я так коротыши выворачивал, когда в РК болты сорвал. А там диаметр меньше 5 мм… Напильником пропиливаешь с двух сторон под подходящий ключ и уже этим ключом можно попробовать……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу? /алексейНН/Сообщений: 24511

#15 — 23 февраля 2013 в 02:01

Processor: и уже этим ключом можно попробовать…

попробовать можно, но это рожковый всё таки! можно попробовать газовым сорвать, шаг мелкий, — должно получится! зажать хол часть в тисках, а горячуюю часть газовымлюди просто так людьми не рождаются… /алексейНН/Сообщений: 24511

#16 — 23 февраля 2013 в 02:25

вот это устройство стравливает давление при закрытии дроселя или включает турбину с определённых оборотов?

открывает закрывает вот это ход выхлопа:

а толкает эту тягу воздух холодной части или наоборот выхлоп её толкает:

кто чё думает, как это устройство работает?Редактировалось: 3 раз (Последний: 23 февраля 2013 в 02:55)люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#17 — 23 февраля 2013 в 12:02

имхо как сказалш так и работает…простейшее саморегулирование….тебе не светит…ну если опятьтаки вернуться к вопросу электромуфты, но и еще с условиямиотсутствия механической связи (либо чтоб была предусмотрена возможность -)и возможности работы при частичных нагрузках, по памяти вроде видел подобное на мерине, 101 чтоль дрыг, ну вобщем рядная шестерка не разбираюсь я в них… Сообщений: 0

#18 — 23 февраля 2013 в 12:05

впрочем он может управлять обходным клапаном и так же плавно его регулировать, но вращения турбы это не уменьщит, онато останентся работать на полную катушку… /алексейНН/Сообщений: 24511

#19 — 23 февраля 2013 в 16:45

придётся придумать как два привода соединить на один шкив…
давайте подумаем КАК!?

наглядная система мультипликатора примерно такая:
люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#20 — 23 февраля 2013 в 17:01

алексейНН: придётся придумать как два привода соединить на один шкив…

мне кажется не совсем верная постановка вопроса, каков алгоритм работы этой турбинки в стоке? я имею в виду они обе начинают работать одновременно или нет? на одинаковых оборотах? их мощность идентична?

Ну ти технические вопросы….посадочные места на валу горячей и холодной крыльчаток идентичны? если их тупо паралелить может быть просто вместо горячей на тоже место поставить вторую холодную и так же соединить их хомутом?? горячая от холодной чем принчипиально технически отличается, может её использовать в качестве холодной и получиться два компрессора (один про запас), тогда и клапас сброса не треба, в горячей он уже есть…… /алексейНН/Сообщений: 24511

#21 — 23 февраля 2013 в 17:29

BEZDOROG: Ну ти технические вопросы….посадочные места на валу горячей и холодной крыльчаток идентичны? если их тупо паралелить может быть просто вместо горячей на тоже место поставить вторую холодную и так же соединить их хомутом?? горячая от холодной чем принчипиально технически отличается, может её использовать в качестве холодной и получиться два компрессора (один про запас), тогда и клапас сброса не треба, в горячей он уже есть……

может быть, только как тогда привод шкивить? оси уже нет…
горячая часть конечно чёт там дунет, но скорее всего пасивно и будет просто мешаться…
…
турбины конструктивно одинаковы… разница на супро-маторе в том что одна работала раньше, а вторая дополняла прибавку к первой, это со слов того кто мне продал их, но коструктивно я чёт незаметил никаких отличий, если тока вот эти лягушки расчитаны на разное сопротивление?
люди просто так людьми не рождаются… Сообщений: 0

#22 — 23 февраля 2013 в 17:57

алексейНН: это со слов того кто мне продал их

ну яб не стал на такой источник опираться….. вчера что бухи в продаже посмотрел так у половины хозяева поставили объём мотора в два литра….волгу когда выбирал, смотрел варианты, то из разговоров с хозяевами узнал что 406-й и крысомотор имеют объём 2 литра и 8 клапанов с механической регулировкой, на приборке если нажать кнопочку отображается расход топлива, и кушает она одинаково и в пробках и по трассе от 14 до 14,5 (правда что за букока «V» после значения расхода он не смог ответить), ну ещё половина утверждала что рулевая колонка регулировок не имеет как и сиденьяч по высоте, что ступицы моста нужно смазывать и на гуре есть фильтр не знал вообще никто, ну и т.д…….. и это люди по несколько лет отъездившие на своих машинах Сообщений: 0

#23 — 23 февраля 2013 в 18:00

алексейНН: может быть, только как тогда привод шкивить? оси уже нет…

а если посередине его зашкивить? конструктивно это ещё лучше будет — нет угловой нагрузки на подшипники, а она наиболее поганая…. Сообщений: 0

#24 — 23 февраля 2013 в 18:10

блядь заебало ттвоё ограничение времени на редактирование — развил мысль в предыдушем сообшении и всё нахер не сохранилось Сообщений: 0

#25 — 23 февраля 2013 в 18:12

вообщем хотел написать что шкив ваабще не нужен /алексейНН/