Первая Предыдущая 1 2 3 5 6 Следующая Последняя один из вариантов установки, настройки, регулировки
Сообщений: 439
вот сегодня приладил вентиляцию картора Файл «/images/users/photos/medium/6760996d3bdd2d6eaa4d021d8fe6936c.jpg» не найден! Файл «/images/users/photos/medium/713b7cab7e5334109afd738edf49a495.jpg» не найден! Файл «/images/users/photos/medium/85313a7b80ee7897d3690a779350a77f.jpg» не найден! Файл «/images/users/photos/medium/090a3615a4c8ebfcfe057f4c26578a93.jpg» не найден! Файл «/images/users/photos/medium/494771706bdc20ddb0ddd2036e35be77.jpg» не найден! хотелось услышать ваше мнение будет работать или нет она
Сообщений: 2589
vit5000, 
Сообщений: 24511
ИОСИФ, сознавайся чё курил? 
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
Работать-то будет, но чет как-то громоздко все… …откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
vit5000, люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 548
сначала даж не понял ЧЁ это!зачем так?работать то будет!
с самого начала флянец на карб сварной с поворотом 90* и вварить патрубок на 15 и просто и красиво1лучше чем сам — не сделает ни кто!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАС…..
Сообщений: 24511
vit5000, как карбюратор? люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 439
карб отлично работает по сравнению с к151 просто не нарадуюсь и мне кажется более экономичен вот только интересно у меня малая ветвь вентиляции сделана через гриб под дросель сечение там жика небольное меньше мелиметра совсем чуть меньше так вот в шланге стоит фильтор бензиновый так вот он немного в масле и немного капли житкости какойто Файл «/images/users/photos/medium/85313a7b80ee7897d3690a779350a77f.jpg» не найден!
вот на этом фото видно верхний фильтор чистой это вентиляция картера основная а нижний темнее это малая ветвь
Сообщений: 24511
vit5000, нахрена там ваще фильтры?люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 439
для иследований я бы и рядом воткнул еще бы два поставил место есть две ветви свободны но это так вопрос в другом почему через малую ветвь немного масло взвеси получается подает а через оснавную нет это масловой пыли вот на фото присматрись там верхний чистый а нижний стоит на малой ветви в масле
Сообщений: 24511
потому что ниже прицеплен к сапуну, поменяй местами и будет наоборотлюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
1. Нах там фильтр?
2. Масло там и должно быть чуть……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 439
чтоб всякое гавно в карб не лилось и все не засирало грубо говоря это типа отстойника
Сообщений: 9523
Ну, на исправном моторе там мало что летит. А так этот фильтр быстро забьется совсем, вырубив вентиляцию…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 439
Ну, на исправном моторе там мало что летит. А так этот фильтр быстро забьется совсем, вырубив вентиляцию
в том и дело что фильтор который стоит на малой ветви немного в масле но не то что он битком весь, просто пропативание масла , а филтор который стоит на основной вентиляции чисто как стеклошко тоесть получается малая ветвь работает на малых оборотах двиг и понемногу масловзвесь подает в вентиляцию а когда включается оснавная на больших оборотах то ее этой самой маслосмеси меньши или нет вообще коль филтор чист хотя по датчику давление масло при больших оборотах давление показывает больше
вот отличие нижниго и верхниго Файл «/images/users/photos/medium/090a3615a4c8ebfcfe057f4c26578a93.jpg» не найден!Редактировалось: 1 раз (Последний: 10 июня 2013 в 16:07)
Сообщений: 9523
В двигателе масляный туман по любому есть и это хорошо!
Малая ветвь ведь под дроссель идет? А там разряжение больше всегда, поэтому туда больше летит…
Но чисто мое мнение: фильтра там нах не дались… Вот отстойники можно, чтоб взвесь масла в карб не летела……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 439
так они там эту функцию и выполняют чем они просто от отстойников отличаются вся муть падает вниз а воздух чистый идет в карб
Сообщений: 9523
Ну, буамжка там все равно засирается……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 2926
vit5000
А че видяху не сделаешь,как двигло работает 
..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 411
разобрал вчера к88а — карб был снят с рабочей машины, хоть и простоявшей лет 10 — жиклеров в грибе нет — просто отверстия. и даже без резьбы. что за эта вот? собственно они мне неочень и нужны были, но просто интересно. т.к. по всем схемам вроде должны быть.
Сообщений: 439
может просто под слоем грязи не понятно чего там жик не жик отверстие какого сечение
Сообщений: 439
а чего на видео хотелось услышать есть ли провал в начале или нет он есть небольшой т.к у меня отключин ускорительный насос я этого и не скрываю в начале темы написано меня это устраевает при тех жиках которые стоят она прекрастно едит и еще кажется и экономичней стала
неспорю до твоих карбовых переделов мне еще долико но именно они меня заставили занятся к88 мы ведь давно стабой на разных форумах его обсуждали
Сообщений: 24511
а в чём экономия, если ты разгоняешься долго? люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 411
карб был почти нулевым. взял с 131 зила военного. он больше стоял, чем ездил. два отверстия 4 мм примерно в диаметре и без резьбы. грязи нет. да и отмочил я его в керосине — нижняя часть не снималась. собственно все равно глушить их. просто странным показалось.Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 октября 2013 в 12:49)
Сообщений: 2926
..как работает при перегазовках 
я разберусь
..т.е на моих жиках если не ошибаюсь
..факт ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 439
Сергей 33021,
единственное что хотел бы сделать с к88 поставить его с теми жиками каторые стоят на нем с завода но уже с ускорительным насосом ведь ты выкладывал видео работы его в стоке непомню сколе лет назад это было на какомто газелевском форуме и называлась тема лошади за недорого точто будет обеднять смесь это понятно вопрос об экономи что лучше увеличеные гтж и уменьшиные гвж но без УС или как есть жики но с УС
Сообщений: 2926
..ага,было дело,я то как раз и победил к88
..видишь ли,с штатными жиклерами беднит капитально,и расход больше
если ты экономщик то найди гтж от к89 350+гвж 1.4 и подключи ун и эмр соответственно
это если у тебя бд 29мм..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 411
главные жиклеры в к88а, те, что доступны после откручивания двух пробок снаружи карба, одинаковы по размеру (пропускной способности) должны быть?
у меня разные. Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 октября 2013 в 21:55)
Сообщений: 2926
..тюнинх хуле 
каких только я извращений не видел что долбаебы в карбы вкручивают..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 411
подшипник со стороны тяги поржавел. менять или смазки набить и так оставить? больно ось вынимать не охота — страшновато заслонки снимать. да и вращается она хорошо (я правда карб в керосине отмачивал). кстати ось походу из бронзы. это гуд или так и должно быть? нужен маленький ершик, диффузоры почистить.
