Первая Предыдущая 1 2 4 Следующая Последняя одно из решений , правда на классику
Сообщений: 9523
Я ЖЕ О ТОМ ЖЕ И ПИСАЛ! 
Ты хоть читай, что я пишу:
…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
так прикинь тогда например: на 2тыщи тазика дуется примерно 2 еденицы, а на 2тыщах уаза уже меньше например 1.5 еденицы… поэтому следует шкив редукторной передачи увеличить до более высоких оборотов…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
На УАЗе компрессор должен быстрее крутится!
Я ЭТО И ПИСАЛ!!!! 
…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
очевидность!
насколько быстрее?люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
нету там щели как таковой, шток конечно не герметичен, но тот воздух что он будет стравливать, так же как и через другие оси заслонок для турбы незаметен, примерно столько же утечет через тросики в варианте скворечника……..только тросики в салон выходят, для утечки несущественно, а вот запашок может появиться. Ба и выход штока можно заделать слегка его обрезав, на 135-м он не используется, это осталось наследие от некоторых 126-х с с последовательными заслонками, например от москвичёвского, там к нему тяга подходит.
Правильно, а если конкретизировать, то всё это дело выходит через овальное отверстие в крышке карба, т.е. напрямую в патрубок с бочки, где в случае наддува дрыга и будет избыточное давление, так что мудрить ничего и не надо. Вообще если память не изменят, то есть второй канальчик с выходом в гриб, но он тоже не интересен в данном аспекте…если гриб заглушен..если нет так заглушить.
я и не говорил что проблема, — это время и работа…
ну если точней, то пред радиатором клапан стоит шариковый, который пущает масло в радиатор только при давлении 1кг и выше(с давлением мог и ошибиться, на [[ иего вообще минимум может быть, имхо не место для забора масла ко втулкам…
Сообщений: 24511
ни чё не понял… как неиспользуется в 135, какие нахрен паралельные от москвича? 
насёт обрезать, как варианти отверстие заглушить — но надо измерить хватит ли оси для хода…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
хватит, говорюже — этот выходящий кончик в 135 не используется, а выходит он потому что в некоторых моделях на него ещё тяга присоединяется.
Сообщений: 24511
почему же…
на кончик тяги должна ставится упорная фиксирующая шайба:
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
и зачем она там? на мосвичевском например варианте этот кончик соединен сектором (тягой) о осью дроссельной заслонки и является приводом ускорительного насоса, у тебяже этот привод реализован боковой тягой — заслонки ж параллельны
Сообщений: 24511
ты это где видел?
Рис. Внешний вид карбюратора К-126П:
1 — пробка, закрывающая канал к воздушному жиклеру системы холостого хода; 2 — средняя часть; 3 — пробка сливного отверстия поплавковой камеры; 4 — пробка открывающая доступ к главным топливным жиклерам; 5 — смотровое окно; 6 — топливный жиклер системы холостого хода; 7 — верхняя часть; 8 — кронштейн оболочки троса привода воздушной заслонки; 9 — нижняя часть
подробнее тут…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
в руках
Сообщений: 0
алексейНН, ну ты и зануда..
Сообщений: 24511
сочуствую(завидую) 
мне вот неудалось…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Да и вообще б вы сначала у этого Демьяна б спросили нахуя он этот скворечник нахлобучил…а то уже столько обоснований придумали без оснований…
Сообщений: 24511
читать и спрашивать тут…Редактировалось: 1 раз (Последний: 31 марта 2013 в 22:01)люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
и где ответ? никакой конкретики
Сообщений: 24511
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
вот видео его разгона:
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
В полтора раза, ровно в 1.5 раза!
Ну… как нет… Шток там не обжат, канал, через который он идет, раза в полтора шире штока 
Может бензин из поплавковой выбрасывать… Видел, как пенится бензин?
И волговского тоже 
А так да, вполне можно!
Да, обязательно, иначе гриб не будет работать.
Ну, так не везде сделано…
Средние части легковых К-126 и 135 практически одинаковы и у легковых под поплавковой есть выход тяги УН, которая там цепляется за ось заслонки.
Да эта часть тяги в К-135 и не испльзуется почти, только, как напрвляющая может. Наполовину смело можно пилить 
Мы не про ту тягу!
На моем К-126 так …откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
на схеме покажи такую — зацеплялку?
а ВЫ это кто? и про какую?
о чём речь то идет? люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
Не фотографировал эту часть. Вот цеплялка на оси заслонки:
А вот та хрень, которой тяга тянет цеплялку:
Она за одно сделана со штоком УН, никогда не задумывался, почему эта деталь двойная?
В этом плане и К-126, и К-135 одинаковы!…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
