Первая Предыдущая 1 2 4 5 6 Следующая Последняя меняю шаровую опору поворотного кулака (ШОПК) на новую с изменённым углом кастора
Сообщений: 24511
она дорогая… 400гр — 320р
купил чёрную отечественную 800гр — 250р
1600грамм надеюсь хватит на всё про всё…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
Точно ШРУС? Графитка тоже черная… …откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
на банке написано шрус4
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 апреля 2013 в 20:56)люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
так… втулки цапфы обе на месте, пардон не заметил вторую, она сидит внутри цапфы, а другая вывалилась, купил 2 втулки, чёт там развёртка нужна? померил ф32мм посадка шрусса… вопрос — разворачивать надо 32, что бы плотно сидело,, но крутилось на скользящей посадке? старые обе бултыхаются…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Да. Будет бултыхаться — быстро разобьёт.
Сообщений: 24511
а продольный люфт в хвостовике, разве не от убитых втулок в цапфе?люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Смотря что хвостовиком называешь.
Сообщений: 24511
у кардана продольный люфт, тоесть если концы шрусса не уплотнены, то ебеня ушатывают сепараторы подшей прижимных и образуется бешеный зазор… это может быть, — основная версия разъёбывания кардана…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Спайсеровский мост я ещё не препарировал и чётамкак вживую не видел, но, помоему, продольный люфт гранаты должны ограничивать упорные шайбы, живущие по-соседству со втулками.
Сообщений: 0
Разбирай весь диф,меняй на марковке подшипники.Если память не изменяет,там(в марковке) тоже регулируеца преднатяг шайбами.Шруса тут непричём,тупо подшипники кончелись.Редактировалось: 1 раз (Последний: 14 апреля 2013 в 10:13)
Сообщений: 0
Разбирай весь диф,меняй на марковке подшипники.Если память не изменяет,там(в марковке) тоже регулируеца преднатяг шайбами.Шруса тут непричём,тупо подшипники кончелись.
Там между подшипниками ставится деформируемая втулка. Много споров было по поводу её надобности, пришли к мнению, что она поджимает внутренние обоймы подш-в морковки и не даёт им проворачиваться в процессе работы. Многие ездят без неё, в этом случае подш-ки регулируются как ступичные. Как-то так.
Сообщений: 24511
я их в упор невидел!
так они так и будут кончатся, если не устранить подмот шрусса 
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
я ещё там не был…
где она тут:
Главная передача:
1 — болт; 2, 33 — пружинные шайбы; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — регулировочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — наружная обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо;11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка;16 — картер моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипников дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40- опорные шайбы шестерней полуоси; 28, 43 — шестерни полуоси; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — сателлиты дифференциала; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки картера главной передачи
подробнее по ремонту моста спайсер тутлюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
алексейНН, позиция 7
Сообщений: 24511
распорная втулка…
вообщем то если в ступичные подши поставить такую аналогичную, тоже можно нерегулироватьлюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
распорная втулка…
вообщем то если в ступичные подши поставить такую аналогичную, тоже можно нерегулировать
В ступичных она нахер не нужна. А на хвостовике подш-ки затягиваются также до устранения люфта, только тянуть гайку надо с большим усилием, чтобы эту втулку сжать.
Сообщений: 24511
я к примеру про ступицу
я щас пока соберу без шруссов, а потом редуктором займусьлюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Как-это!Я их видел у тебя!Шаёбины серые,после втулок вставляюца!
Сообщений: 24511
а ну эти да есть
поджимается что? шлицевая шрус в редукторе а подмот другого конца шрусса с износом втулки в цапфе приводит как раз таки к раздалбливанию сепараторов подша в яблоке редуктора моста и возникает продольный черезмерный зазор в хвостовике карданалюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
наглядные рисунки — полезные каталоги 
Редактировалось: 1 раз (Последний: 14 апреля 2013 в 13:01)люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
Чет не вижу связи… 
Полуоси в дифф относительно свободно вставляются……откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
а второй конец болтается из за проёбаной втулки цапфы… — ну рожай мысль!люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Зак распорную втулку! там она создает натяг и разгружает подшипники, то есть их не возможно задушить. как на ступице, можешь затянуть так что хуй провернеш. а на хвостовике она деформируется и действует как пружина ражимая подшипники тем самым их разгружая
Сообщений: 24511
Серж 469 б, И?люди просто так людьми не рождаются…
