Первая Предыдущая 1 3 4 5 Следующая Последняя беседка про авто и тп
Сообщений: 0
Блин,Лёх,чёто не найду не как.Ты где-то выкладывал фотки рк и кпп нивы на подрамнике,не ткнёшь пальцем где искать?
Сообщений: 9523
Да, епт… УАЗу — V8! :laugh: Все, я загорелся, мне другого не надо, хватит легковые моторы в бедный УАЗик запихивать! :rofl:…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 9523
Дык до того сколько времени стояли — и ничего… Но пойду, куплю мелкорезьбовые :scratch:…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 0
Это надо смотреть уже практически что и как, там не только заборник маслонасоса что как раз не проблема так как это всего лишь трубка, а в самом низу стоят балансирные валы…….
Сообщений: 0
Это я про отношение диаметра поршня к его ходу 87,5х 101 — движок расчитывался не на мощность, а на хороший крутящий… вобщем тяговый дрыг должен быть…
Сообщений: 24511
незнаю где… поищу попозжелюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
что на крайслере поршень ф101 разве?люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Наоборот,это его ход! :stuk:
Сообщений: 24511
ну и с какого хрена тогда он момент выше выдаёт???
с 87 поршнем он крутится шустрее чем 406 92 — потому что легче толкать маленький поршень быстрее…
длинна хода никак к моменту не относится, потому что чем короче ход, тем мощнее момент…
так что бездорог крайслер не может быть низовым двигателем — такому матору нужны обороты…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Ты маленько не прав.Большой поршень-маленький шатун:очень оборотистый дрыг.Большое колено трудней раскрутить очень быстро.Маленький поршень-большой ход:более тяговит,тоже большое колено,которое так-же трудно остановить,недаёт мотору зачахнуть при внезапной нагрузке.Вес поршней тоже имеет значение,но в этих дрыгах вес поршня никак на умз.Возми тот-же инжекторный умз,ну не раскручиваюца они хоть усрись.
Сообщений: 24511
объём — это сила — это и есть момент…
вспышка толкает поршень, — отбрасывает его, так вот 100диаметр и 87 разница значительная…
теперь по рычагу толкания — да возможно что более длинный рычаг имеет большую силу, но для этого нужен сильный толчёк — вспышка…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
Редактировалось: 1 раз (Последний: 12 июня 2012 в 21:48)люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
ты снова не прав. причём тут диаметр? да еслиб было 101х101 это да, но так мы дорассуждаемся до корабельных дрыгов……, а так диаметр не имеет значения, значение имеет объём камеры, а он больше чем больше ход поршня, так же длиннее и рычаг (шатун), но тем медленнее он раскручивается и тем меньше предельные обороты так как пойдёт дисбаланс, кстати может для этого и в картере и установлен механизм балансиров так как крутится он очень неплохо с таким коленом…
Сообщений: 24511
причём тут прав — не прав… относительна эта формулировка
если я всем буду так говорить, то со мной никто общаться не будет… 
есть верное решение или мнение, а есть неверное, и то и другое есть…
далее мы говорим о моменте, получается что крайслер однотипен по тех характеристике момента змз409, у них разные технологии передачи вращения и степень сжатия на крайслере выше…
вообщем то бесспорно — разумно сделаны толкатели колена на крайслерском моторе…
типа такого же на ниве получается при установке колена от 2120 «надежда»люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
Подрамник раздатки
Автор KEROSIN
вот ещё вариантРедактировалось: 1 раз (Последний: 13 июня 2012 в 09:37)люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
Ну, вообще-то, сила — это давление помноженное на площадь, на которую это давление давит… Чем больше площадь (диаметр цилиндра), тем выше сила (момент) при одинаковом давлении.…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
попытки создать матор универсальным часто неудачны…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
:oLqI9:люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
Нет там крутящего, только на 4000 об/мин, а до таких оборотов мало кто крутит. На УАЗы такие моторы не подходят ниразу… Все мои личные исследования привели к тому, что наилучший мотор для УАЗа из доступных — V-образный, 8-и цилиндровый двигатель от ГАЗ 53 (3307). Кстати, у этих моторов соотношение «диаметр/ход» поршня = 92/88, т.е. должен крутится наура, а, учитывая 8 горшков, максимальный момент в 300 Нм достигается уже на чуть больше, чем 2000 об/мин.…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 9523
Есть такой мотор! :qPU7r: :laugh:…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
Сообщений: 24511
на ЗМЗ v8 два варианта коленвала… — попытки сростить момент и мощность…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 9523
Да, там 4.2 и 4.7 литровые моторы. Мне и 4.2 хватит. Ход поршня 88 мм — это для 4.7, а у 4.2 литрового так вообще 80 мм — все для того, чтобы крутить его + огромный для УАЗа момент :qPU7r:…откуда мне знать, как назвать то… чего я хочу? И
откуда мне знать, что на самом-то деле я не хочу того, чего я хочу? Или,
скажем, что я действительно не хочу того, чего я не хочу?
