Первая Предыдущая 1 2 3 5 6 7 Следующая Последняя
Сообщений: 24511
я б карбюраторщикам предложил мыслить в направлении многодросельного впуска, это максимальная эффективность!
vit5000, тыж сварной! коллектор для спарки двух к 88 сделать сможешь?люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 2926
ну это да по книжному так…
я же сделал по минималке взяв за базу тж 240 и методом тыка приблизительную комбинацию, естественно не сразу, естественно на слух…
если взять за базу тж другого номинала, то так же можно подобрать вж и эмульсионки другой комбинации…
240 взял потому что это были минимальные, что бы не дать повода для лишнего жора… а насколько смесь соттветствовала 14/1 неебу… но работало охуенно и умерено хавало…
есть подозрение, что смесь можно завалить в обогащение и карб будет работать более злее насыщая горшки, а общий жор как вариант удавить ун и переходной системой хх… так что незнаю как там у процика, может то на то и вышло… только возможно надо добавить систему ХХ сделав её богаче, а гдс победнее, тогда будут жирные низы и умереный жор… но ему пиздато хх 90/600 и не имея желания ебаться с настройкой БВС на режиме ГДС, он проповедует что последавательный для низов лучше… я лично так вижу его каламбур
Это хорошая комбинация 
эт 6мм
гтж 240
гвж 180
тжхх 90-90
вжхх 285
Ее плюс в том что хорошая тяга на умеренных скоростях,и низы отличные
Но,при оборотах 4000 начинает конкретно беднить,тут на выручку должен прийти переделанный расп. эмр с выведенными трубками отбора вакуума
если не морочиться с эмр то я обкатал на 421 такую комбинацию
эт 6мм
гтж 310(сток к-135)
гвж 195-180
тжхх 95-90(в левую камеру больше)
вжхх 285
необходимость увеличения тжхх на моторах 421 417 из-за его распредвала
также,несомненным плюсом моей комбинации является то что можно обойтись жиклерами которые уже есть в К-135
гтж и эт старые
гвж 125 просверливаем сверлом 1мм=получаются 180(можно даже 0.9мм)
вжхх добываем из гриба,там 250 и 0.7,их просверливаем сверлом 1.3мм,либо раздракониваем их по размеру вжхх 285
тжхх и так стоят 95-90Редактировалось: 1 раз (Последний: 27 сентября 2013 в 15:01)..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 2926
это к 88 стоит на газели и при моей не частой эксплотации меня всё устраевает, вот нетак давно обзавелся новыми бу к88 и сбылась мечта достал к 135 с окошком как у тебя а то я тебе завидовал. Теперь можно и новые проэкты воплащать мне еще очень интересен твой опыт эксплотации двух к135 подились подробностями чего понравилось чего не понравилось и почему снял поставил опять один карб
Привет.
Два К-135 через переходник показали отличные результаты,особенно по трассе когда подключается второй карб обороты стремительно утыкаются в 5500
в городе-неудобство в том что второй карб почти не используется,и бывало на спусках крутых подливал бензинчику с мд
да и гемор с частым снятие из-за того что тестирую К-88 К-135,одних только К-88 было продано более 100 шт
а так система вполне работоспособная...никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 2926
vit5000, тыж сварной! коллектор для спарки двух к 88 сделать сможешь?
Леха,видел на газ 24 ком парнишка сваял впуск и выпуск?самодельные коллектора,под К-88..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 439
а мне почемуто показалась на твоих фотках непомню где видел что они обо сразу работают
Сообщений: 24511
ну судя по выкруту
на верхах нормально… точнее для этого 421 мотора дальше крутить, просто нет смысла… до 60кмч на второй передаче дальше как то стрёмно…
а вот 409 до 80кмч на второй поинтереснее берёт:
хотя в обоих вполне нормальный подхват!люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 24511
ну это вполне реально…
я о том, что мне нет возможности самому пытаться, вполне 409 по дад http://kulibinsclub.ru/stati/avto/proshivka-mikas-po-dad.html устраивает…
если ускорить то дунькой, более разумный вариант… а вот в карбюраторных моторах сделать много дросель из двух спарок самое то что надо…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 2926
ну судя по выкруту
Ну,я таким похвастатся не могу,у меня газелька 60км.ч набирает чтото около 14с а сотка в районе 25с на к-135,на к-88 23с,с двумя карбами около 22с
а видяхи хорошие
на первом видео уазик 40км.ч набрал всего за 3с ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 2926
ну это вполне реально…
я о том, что мне нет возможности самому пытаться, вполне 409 по дад http://kulibinsclub.ru/stati/avto/proshivka-mikas-po-dad.html устраивает…
если ускорить то дунькой, более разумный вариант… а вот в карбюраторных моторах сделать много дросель из двух спарок самое то что надо…
Так это мортисовская комбинашка получится,по дросселю на цилиндр,есть мнение что карбы наши маловаты в этом случае,нужны дроссели от 40мм
а в к-135 34мм
самый здоровый к-88 и то там 36мм
инжектор-круть ..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 24511
у тебя походу матор уже охуел… 
до 60 6секлюди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 6
135 естественно лучше, т.к конструкция простая и надежная
Сообщений: 24511
uazzer, аватар потерял?
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 2926
у тебя походу матор уже охуел…
до 60 6сек
Мотор исправный нормальный
по паспорту ваще 40с разгон у газельки до ста,с снаряженной массой и карбом к-151..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 2926
Кстати,если юзать к-135 или там к-88 в городе,типа для экономии так одно хайло можно и законопатить поставив однодырчатую прокладку под карб
тока сыкун ун нужен одинарный
получится однокамерникРедактировалось: 1 раз (Последний: 27 сентября 2013 в 21:23)..никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 24511
по паспорту ваще 40с разгон у газельки до ста,с снаряженной массой и карбом к-151
неужели какие то поллитра объёма там сильно препятствуют?
а вес пустой газели сколько?люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 2926
а мне почемуто показалась на твоих фотках непомню где видел что они обо сразу работают
Да можно чтоб все камеры работали синхронно,только незачем,жрет больше тогда правда и прет при этом с буксом 
второй карб подключается когда дроссели первого карба открываются на половине хода,и при педали в пол-открыты все 4 камеры.
Там у второго карбюра более короткий рычажок стоит на приводе,вот ход и быстрее первого...никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 2926
по паспорту ваще 40с разгон у газельки до ста,с снаряженной массой и карбом к-151
неужели какие то поллитра объёма там сильно препятствуют?
а вес пустой газели сколько?
2300 у меня пустая весит,хз газелячья коробка с места хорошо,дальше из-за гп 5.125 крутить мотор надо больше...никого не трогаю..не шалю..починяю примусы..милейший человек,занимаюсь на досуге доработкой карбюраторов К-88 К-135
Сообщений: 24511
+ паруса 
вообщем то да… то на то и выходит…люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
Сообщений: 24511
БАРМАЛЕЙ, в шестой палате обновки? 
люди просто так людьми не рождаются…
Сообщений: 0
не, эт информация для карбового ломастера, даже если нет света, не обязательно гвоздём в консервных банках дыры бить…….
Сообщений: 24511
если сверлить, то полюбому метал потолще…
хотя на картинке вроде не консервы
…
Редактировалось: 3 раз (Последний: 28 сентября 2013 в 14:16)люди просто так людьми не рождаются…
